1.乾式複合機上塗布輥是否影響圓周張力？
　　答：如果粘合劑為溶劑型，若上膠輥與載膠輥轉的方向一致，是不影響張力的。若上膠輥與載膠輥的方向相反，則兩個輥與輥之間起潤滑作用，車速和張力也不受影響。
　　如果粘合劑為非溶劑型，膠的粘度大，如上膠輥與載膠輥的方向相反，會影響車速和張力，張力會增大，因此速度要大一些，如200m/min。

2.對於凹輥、塗布輥的網紋深度，哪個合適？
　　答：一般在歐洲，買凹輥要提供三個數據：網線數、網孔的深度和輥的濕膠轉移量。
　　網孔深度增大，濕膠的轉移量大，根據經驗60μ即可；這要根據使用固含量來確定。
　　對於網紋輥，膠的粘度高，上膠不易，從網紋輥轉移不完全，使用高初粘的膠不太好，這是一個連鎖反應。

3.BOPA/CPP剛複合時出現氣泡，過两天消失。在複合尼龍膜時類似問題會經常出現。為什麼會出現此現象？
　　答：尼龍膠生產時由於粘稠，廠家在生產過程中要加一些潤滑劑。由於複合時，膜拉得比較緊，所以潤滑劑容易跑到表面，因此在剛複合時，粘合劑沒有完全滲透在膜上；當粘合劑完全固化時；氣泡就會消失，至於對張力的影響；添加劑多，會有一定的影響。
　　解決方法：首先是等两天，或者電暈（預處理）一下尼龍。尼龍/鋁複合時，用鋁作載膠膜。BOPA一般是一面做過處理，一面未作處理，要注意。

4.如何控制上膠量？
　　答：剛剛複合后，從複合材料上取下一塊稱重剝開，去掉粘合劑，稱量，則可街道上膠量。在複合輥處用硅脂在載膠膜複合，上膠量計算同上（適於計算較薄的膜），從複合好的材料來觀察，表面不亮則上膠過多。

5.同一種鍍鋁膜與OPP、PET，CPP在同一條件下複合，其剝離力強度有何差異？
　　答：鍍鋁PET＞OPP、CPP與鍍鋁。

6.乙酯中含有乙醇，對複合有一定影響，粘合劑能否改用其他溶劑？
　　答：乙酯中含乙醇限度為＜200ppm可以使用，若含量多。則使用周期短。

7.一般PVDC塗布能否用現有乾式複合機塗布？
　　答：一般平輥複合機可以進行PVDC塗層，但膠是分散型的，其中含酸性物質高會腐蝕輥。

8.鋁箔作為載膠膜，經過凹輥或導輥進是否會產生針孔？

答：有可能產生針孔。因為輥可能不幹凈。

9.如何測定鋁箔是否被污染？

答：可使用20%乙醇 80%水，將其塗在鋁箔表面，若是呈水滴狀，則證明有油污，或用全適鋁箔與其同時複合做比較。

10.如何用擠出複合機進行鋁塑複合的？
　　答：先在鋁膜上塗1g（干基）左右底塗劑，然後進行PE也熔體塗布、熔體溫度應在305-310℃，發生很好地氧化。這樣才能複合在鋁膜上。

11.鋁塑複合BOPP—PE第一次複合。複合膜外觀較好，但第二次AL/PE複合時容易起皺，請問與哪些因素有關，如何解決？
　　答：因張力較大，複合輥溫度較高，PE被拉長，當複合后PE收縮，引起皺紋，使張力降低，採用初粘高的粘合劑，也可緩解這一問題。

12.目前粘合劑複合膜擠出產品OPP/PE，其複合強度很低，為什麼？
　　答：因為OPP與PE的熔體根本不相溶，所以複合強度很低。

13.同樣固含量的膠，用不同深度的凹板塗布時，其轉移率有無變化？
　　答：最高允許固含量為55%，上膠量由複合廠家提供。轉移量要根據具體情況定。

14.干法複合時允許最低塗布量是多少？
　　答：上膠獲得的剝離力能滿足用戶要求即可。一般經驗是2.5g/m2，當固含量為20-55%，粘度為20-30s，一般來講粘度越高，膠的轉移就越困難，要達到3g/m2的上前量，可使用適於某一固含量的網紋輥複合達到上膠量。

15.根據網紋輥的形狀，各種輥的最高加工速度是多少？
　　答：平輥：180m/min；凹輥120-150m/min。

16.為什麼有鋁箔的複合薄膜，100℃煮沸時從印刷油墨處易分離?剝離力很低?
　　答：由於鋁箔的耐溫性好，出現這一問題往往是油墨的質量汪佳期，在100℃消毒處理，對於多數油墨聯接樹脂不能承受，造成內聚分離，使印刷薄膜接觸面積分離。另外較厚的粘合劑塗層引起油墨聯結樹脂向塗布粘合劑方向的變化，減弱了薄膜接觸油墨聯接樹脂，使油墨的附着力降低,耐熱性下降,用較好的油墨和粘合劑可改善這一問題。

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